Эти сомнения специалисты объясняют тем, что в своих расчетах власти руководствуются данными относительно стоимости стройматериалов и монтажных работ, которые уже не соответствуют нынешним реалиям. Потому проектная стоимость запланированных новых линий и станций метро на сегодняшний день является сильно заниженной, а реальную стоимость этих объектов столичный бюджет “не потянет” даже с учетом возможных заимствований и субсидий из госбюджета.

В текущем году, по словам первого заместителя киевского мэра Дениса Басса, на финансирование работ по строительству участка Сырецко-Печерской линии метрополитена в направлении от станции метро “Харьковская площадь”, депо “Харьковское”, а также продолжения Куреневско-Красноармейской линии от станции “Лыбидской” до Национального выставочного центра израсходовано более 343 млн. грн.